Juttuja mm. Tampereen veturitehtaasta, taikalyhdystä, Pariisin maailmannäyttelystä, Saimaan kanavasta.

22 x 30 cm.

Suomen Kuvalehti 1945 nr 9 / kansi "Lapin lapsia evakkokoulussa", Salpausselkä kutsuu, Ylä-Shleesian hiili, Länsi-Pohjan auttava käsi, Mia Backman 50 v taiteilijajuhla, säilyvätkö taideaarteet sodalta, miten veturit syntyvät,

Maxi-Mini pelikortit junat yht. 9 kpl. Korttien numerot: B1, B2, C3, D3, D4, F1, F2, F3, F4. Katso kuvat, kaikki kuvattu. Kuvissa mm. sähköveturi, dieselveturi, moottorivaunu, höyryveturi (useampia). Kohteista ilmoitettu: teho, voimanlähde, huippunopeus, pituus, paino, valmistuksen aloitus.nnKortin koko 4,5 x 6,5.

Suomessa lähti välirauhan aikana sotimaan Saksaan Hitlerin eliittijoukkoihin Waffen-SS:ään 1 200 sotilasta. Sakari Haikala ei ollut nuorista lähtijöistä värittömimpiä.Suomalaiset päätyivät itärintarintaman kovimpiin taisteluihin ja Groznyin porteille Wiking-divisioonassa, joka oli eliittijoukoissakin parhaimmistoa. Vaikka Waffen- SS-joukoissa vaadittiin fanaattista uhrautumista, sotaretki oli muutakin kuin ruudinkatkua. Haikala oli aikansa parhaan sotilaskoulutuksen saanut tappaja, mutta myös romantikko rakkausjuttuineen ja runoineen. Suomalaiset SS-miehet ehtivät siemailla laatukonjakkeja ja tutustua maalaispojille outoihin bordelleihin.Kirjassa piirtyy yhden henkilön kokemusten kautta, millaisia suomalaiset SS-miehet olivat ja mitä he olivat rintamalla tekemässä. Heille Kaukasus oli kuin laajennettu Karjalan kannas, jossa taisteltiin samojen päämäärien puolesta kuin kotirintamalla. Haikalan suhde Saksaan oli kaksijakoinen: hän arvosti Hitleriä siitä, että hän oli hyökännyt Neuvostoliittoon ja pelastanut siten Suomen. Toisaalta hän sai kuulla jo Saksassa, että omat vanhemmat kuuluisivat tapettaviin, jos Hitlerin kaavailema ”Uusi Eurooppa” toteutuisi.Sodan jälkeen Sakari Haikala pakeni vuodeksi Norjaan pelätessään joutumista valtiollisen poliisin vangiksi. Sotaretkestä tuli hänelle ja aseveljille elämänmittainen taival SS-miehenä, sillä kaikki he joutuivat puolustelemaan valintojaan koko loppuelämänsä. Sakari Haikala ei katunut eikä peitellyt SS-taustaansa sodan jälkeenkään. Jos häntä haukuttiin ”natsisiaksi”, hän puolustautui nyrkein, mutta toisaalla hän taas innostui kulttuurista ja taidevalokuvauksesta. Haikala oli veturinkuljettaja, joka saattoi pysäyttää junan vain saadakseen ikuistettua ohi vilahtaneen valokuvauksellisen maiseman.

mm. Suomen rataosat 1. Kalaranta-Uusikaupunki

Suomen Kuvalehti 1959 nr 46, ilmestynyt 12.12.1959, sis. mm. seur. artikkelit / kuvat / mainokset; Kansikuva "Joulupukki ja hänen sihteerinsä", Vitapointe, Ramavit, Instrumentarium, Mido Powerwind -kellot, Afrikan markkinoista taistellaan ilman Suomea, Rautatiehallituksen selvitys eri veturityypeistä, Katastrofi Rivieralla, Hukkuneet eivät kuolleet Vienassa - vienalainen Yrjö Aittavaara kertoo miten ennen hukkuneita käsiteltiin ja saatiin virkoamaan henkiin - Pertti Virtaranta kirjoittaa, Vilppulan ulosmitattu paloauto, Klubi 7, ym. -weekly magazinenn25 x 31 cm.